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7月3日消息，雷克数据显示，正被2026年5月，年轻雷克萨斯国内单月销量仅1.13万台，人抛日加仍滞同比大幅下滑26%。弃昔

这份惨淡成绩，价神还是破万建立在终端大幅降价的基础之上。

品牌走量核心车型ES200变化最为直观，雷克该车官方指导价近30万元，正被巅峰时期购车还要额外加价1至2万元，年轻如今终端裸车价已回落至20至21万元区间，人抛日加仍滞价格近乎腰斩，弃昔却没能扭转销量疲软的价神局面。

当下燃油车整体市场份额仅剩余37%，破万新能源车型牢牢占据高端购车市场主流。雷克

近一年20万以上热销车型榜单里，特斯拉、小米、理想等新能源产品占据大半席位，仅奥迪A6L、宝马3系、奔驰E级少数燃油豪车依靠降价维持销量，主打舒适家用的雷克萨斯生存空间被持续挤压。

从客群结构来看，雷克萨斯传统核心消费者以70后、80后为主，这部分人群购车需求逐年衰减。

而当前购车主力已转向95后，品牌却没能匹配年轻群体的消费需求。

ES200搭载2.0L自吸发动机，零百加速突破十秒，智能化配置、辅助驾驶能力远不及同价位新能源车型，既缺少年轻人看重的科技感与动力体验，也无法提供电车低成本用车的情绪价值。

即便雷克萨斯拥有稳定可靠、长期免费保养的口碑优势，也难以抵消时代趋势带来的冲击。

(责任编辑：技术支持)