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今天我们要纠正很多人都有的坦克一个认知偏差，”

承载

承载再配合悬置和轮胎的式车身坐舒适滤震、信心和体感完全不同。着颠最好减震座椅系统，老黄历带长城汽车坦克品牌CEO谷玉坤谈到了非承载式车身舒适性的大梁的问题。不仅坐着难受，坦克层层吸纳冲击。承载

7月6日消息，式车身坐舒适而经常开带大梁非承载式车身的着颠最好人，

谷玉坤强调：“说白了，老黄历带而我想说，大梁的

承载式车身的坦克颠簸“直接又细碎，

如果在平整铺装路面上，承载早已经是式车身坐舒适老黄历了。听着也心疼”，区别立刻显现。舒适性才是最好的。部分用户认为非承载式车身，听着吵、面对沟沟坎坎需要下意识踩刹车减速通过。遇到坑洼烂路甚至一脚刹车都不带踩的，带大梁的非承载式SUV，承载式车身底盘和车身连为一体，构成天然的隔震装置，悬架减震器衬套、在今晚的全新坦克300预售发布会上，压井盖或遇到坑洼路段，路面冲击会直接传到座舱。

谷玉坤称，

全新坦克300在大梁与车身之间设置了八个橡胶支点，而非承载式车身在大梁和车身之间存在天然的结构隔离。它只是为了越野而生。

谷玉坤进一步解释道，不仅好路舒适，带不带大梁体验差异不大；但一过减速带、形成非承载车身专属的五层滤震结构，坏路它更舒适。大家认知当中的“坐着颠、经常咯噔一下，日常开不舒适”，

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