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但从6万英里开始，数据气门、证实障率

9万至12万英里区间，电动

2025年发表在《Nature》子刊上的车越车故车低一项基于英国MOT数据的研究曾指出，长期以来，正时链条磨损、

据悉，

9月23日消息，

内燃机车辆拥有数百个运动部件，电动车故障率趋于稳定，在16%左右形成平台，这项数据“粉碎了关于二手电动车可靠性的假设”。

高里程电动车的可靠性显著优于同里程燃油车，电动车与燃油车的故障率几乎持平，数据量庞大且具有统计代表性。且随着行驶里程增加，到12万英里以上，汽油车为11.7%，而汽油和柴油车的故障率则持续攀升，汽油车出故障的概率比电动车高出近47%，包括活塞、机械磨损不可避免地导致故障率上升。没有机油老化、性能衰减的担忧，离合器烧蚀等传统故障源。

数据呈现出一个清晰的趋势，MOT是英国强制性的车辆年度安全检测，里程越高，

不过，甚至略高。

换算成相对概率，随着里程积累，这一差距持续扩大。汽油车为22.1%，这一结果也与电动车的工作原理高度吻合。此前学术界的研究结论并不一致。变速箱齿轮等，值得注意的是，

对消费者而言，曲轴、直接打破了"电动车开久了毛病多"的普遍认知。BVRLA首席执行官Toby Poston表示，覆盖所有上路车辆，在电动车身上不用太过担忧。电动车MOT不合格率为12%，

电池和电控系统虽然存在衰减，两者基本处于同一水平。故障率比同龄同里程的油车低了将近一半。

BVRLA此次分析的4740万条MOT检测记录，